在印度，最经济且便利的交通工具就是火车。火车不关车门，一靠站旅客可以随意上下。印度火车分为很多等级，最多的便是迎合印度民众票价低廉的普通列车。印度的火车票很早就实行“实名制”，但是却有着很尴尬的原因，印度火车太破旧，管理效率低下，铁路事故每年居高不下。
买火车票是印度最麻烦的事情。“印度是实名制买票，每个人都要填表，这张表难住了我们。因为要填车次，坐什么等级的车厢，卧铺还是硬座，就是买卧铺他们还给配置好上下铺，填护照等，特麻烦。”把表格小字就更小，密密麻麻的，越看越糊涂。夕阳雨回家以后，就要了我的命了。
晚上火车站的外面，有点恐怖!
超负荷运转：印度铁路网长达6.4万公里，已经有150年历史。每年要运输70亿旅客，以及8.3亿吨货物。例如孟买和德里之间的交通线路，通常超负荷(120%)运转。运载量比较低：由于铁轨质量不好，机车动力不足，印度火车每次只能拉不超过5000吨货物，而美国、中国和俄罗斯的火车每次能拉2万吨货物。
客运相对便宜：农民工们只需要花11美元，就能从孟买回到比哈尔，总里程1680公里。印度曾引入铁路月票，只需要花54美分，就能乘坐100公里。货运全球最高：为了补贴客运，印度铁路货运运费几乎是全球最高的。印度的铁路运费是美国的四倍，是中国的两倍。
