地铁内充电宝自燃 外壳烧化书包被烧焦

昨天早高峰，一位乘客包内的充电宝在15号线列车自燃。记者了解到，这已是充电宝第二次在地铁车厢内“惹祸”了。

昨天8时59分，一列开往俸伯方向的15号线列车行至南法信站时，第4节车厢第3个车门处有冒烟现象。一位亲历此事的乘客在微博中的文字仍透露着惊恐：“当时在车上吓死了，就听有人喊了声‘快跑’，接着就看到那边车厢的人都跑过来了。”这位乘客称，听到叫喊声后，他下意识地就跟着跑，也顾不上什么原因，期间还有乘客在慌乱中摔倒，而后才注意到车厢里有烟冒出来。

北京地铁官方微博确认，这列“冒烟”的15号线列车在进站停稳后，工作人员立即将车内乘客清空，经过查验发现是一名乘客的充电宝引发的烟雾。随后，这位乘客被警方带走做进一步调查。

记者从公交警方了解到，冒烟的充电宝属于自燃。“充电宝就装在男乘客的包里，后来冒烟才发现不对，等我们查看的时候，充电宝的塑料外壳已经烧化了，书包也被烧焦了，人没事，真是万幸。”据民警透露，当时乘客的充电宝并没有连接手机充电，完全是自燃。至于充电宝的品牌警方表示：“没想到竟然是知名品牌。”

由充电宝引起的事故屡见不鲜，早前在5号线宋家庄站也是它引发了不小的恐慌。

警方提示，为了自身与他人的安全，谨慎使用充电宝，如果在与手机连接时发现手机机身或充电宝自身有发热的情况，一定要暂停使用。

224件充电宝“全军覆没”

重物冲击可能短路自燃、充电宝外壳不阻燃、电源容量虚标、输出电压过低或过高……昨天，央视《每周质量报告》播出了国家质检总局日前对全国充电宝摸底监测结果，32批次产品、224件样品，结果竟“全军覆没”。

国家质检总局最新公布的对全国充电宝的监测，一共采样了32批次产品，每一批次选取7款样品，一共224件样品，主要是对充电宝的外壳、电芯和电路板等主要部件使用和安全性能做重点监测。检测人员表示，针对目前国内充电宝市场存在不少三无产品的现状，本次采样还特意购买了8批次的三无产品进行检验，占总样品量的1/4左右。深圳和上海等地的检测部门集中对这些充电宝样品进行了长达一个多月的检测，结果发现，这些充电宝全都存在质量安全风险。

超半数充电宝虚标容量

监测结果报告显示，32批次充电宝样品中，有17批次的电芯容量，也就是电源容量测试值明显低于标注值，总体不符合率为53.1%。

从实体店购买的充电宝样品中有75%的产品存在容量虚标的问题，从网上购买的充电宝样品中虚标的比例超过30%。其中，标称为“小米”牌5200毫安充电宝、“爱比酷”牌2600毫安充电宝等9批次产品的容量偏差率均超过50%。虚标容量最大的一款三无产品，容量偏差率为74.6%。

据了解，充电宝容量虚标是目前市场上普遍存在的问题，一方面是厂家为了节约成本、偷工减料;另一方面则是因为消费者对此无从分辨，无奈只能依据充电宝标注的容量进行购买。

“输出电压”九成不合格

充电宝作为便携式移动设备，消费者在使用过程中很可能将它随意搁置，如果搁置过程中遭遇挤压、针刺和重物冲击等外部冲击时，可能导致内部短路，从而发生起火和爆炸的危险。此次32批次充电宝在电芯重物冲击测试中，有6批次发生起火爆炸。

本次检测中问题最为严重的是绝大多数充电宝的输出电压不符合要求，32批次充电宝样品的“输出电气性能”测试仅有3批次符合要求。

目前国内销售的充电宝外壳主要分为塑料和金属两种，其中塑料外壳占3/4以上。本次监测对32批次充电宝的塑料外壳阻燃性测试中，仅有5批次符合要求，也就是说，一旦发生电芯起火，这些塑料壳将无法有效地阻燃。

业内人士建议出台国标

由于我国目前还没有任何明确的充电宝生产规范和检测标准，众多小品牌厂商采用劣质电路板、锂电子电芯、不阻燃的外壳等材料，生产山寨产品，甚至是三无产品，埋下巨大的安全隐患。

2014年5月8日，深圳地铁一乘客携带的充电宝发生爆炸，继而引发踩踏事故;

2014年4月8日，西安咸阳国际机场一乘客行李箱内的充电宝发生爆炸……

不久前，民航部门出台新规定，每位乘客最多只能随身携带两块充电宝，不得托运。

对此，业内人士建议，国家有关部门建立全国性的产品风险伤害案例数据库，尽快开展充电宝的安全规范起草工作，出台相关国家标准。