广州地铁1号线温差达6℃　冻坏了乘客

运营方称并非故意调低温度，而是广佛地铁人流量小以及广州地铁1号线设备陈旧所致。

“好冷啊!几乎每次搭地铁嚟佛山，都要感冒一次!”今年55岁的老广州陶姨向新快报记者说道。

记者了解到，由于广州地铁1号线与广佛地铁之间温差太大，导致一些乘客换乘后感觉身体不适。记者昨日以温度计测试发现，同一时段，前者温度为28℃，后者温度为22℃。

“早上嚟祖庙饮茶，下午畅游白云山”这是2010年10月广佛地铁首段正式运营之初，佛山打出的宣传口号。近两年来，人们慢慢发现广佛同城实施过程中，地铁里的温度似乎做不到“同城”。

据老广州陶姨反映，广州地铁1号线的车厢温度偏高，尤其是上下班高峰期，简直闷热得透不过气。相反，与广州地铁1号线已实现无缝接驳的广佛地铁却是温度极低，让人“一下子仿佛走进了小冰窖”。“我已经连续5次因搭乘两城地铁而感冒了，今后再不敢去(佛山)了。”

记者采访发现，除了老人家之外，近九成频繁乘地铁往返广佛两地的乘客都对温差问题有意见。佛山白领李先生认为，广佛地铁从早上6时30分至晚上11时不停运行，每增减1℃电费出入都很大，为何在大家普遍认为冷的情况下不调整温度呢?“一点都不环保!”

广州市民李小姐则“晒”自己包里常备的两件外套。“早上搭佛山地铁时穿厚的，回去时前段穿薄的，后段则开始脱衣服。”

测试广佛地铁两度测得22℃

广州地铁1号线为28℃

针对市民的反映，新快报记者昨日从早上6时至傍晚6时对两条地铁线路进行了温度测试。

清晨7时，广佛地铁南桂站每节车厢的人流量仅为两三人，此时车厢内出风口的温度测试结果为22℃，记者穿着单衣在里面坐，仍感到寒冷。8时40分，广佛地铁迎来了上班高峰期，一度出现人挤人的现象，但车厢内依然感觉冷飕飕，祖庙站出风口的温度测试结果为26℃。10时，广佛地铁千灯湖站出风口温度再次降低至22℃。

随后，记者于10时15分乘坐地铁抵达广州地铁1号线，在芳村站的出风口温度测试结果为28℃。记者见到不少人一进广州地铁1号线就忙着脱外套。

值得一提的是，与广州地铁的平衡风向模式不同，广佛地铁出风口采用“直吹”模式，即直接向下对准乘客的头部。

回应

人流量相差很大是一个因素另外广州地铁1号线设备已陈旧

针对上述情况，两条地铁线路的同一运营方广州地铁总公司昨日回应新快报记者称，并非运营方故意调低温度，而是因为广佛地铁人流量少，不及广州地铁1号线的十分之一，因此给人温差大的感觉。

面对市民关于“调高广佛地铁温度”的建议，该公司负责人直言“很难操作”。他解释，每个人对低温的喜好和忍受度不同，地铁公司并不会因为部分人的意见而轻易调整温度，“除非是投诉的数量达到一定比例”。

该负责人同时承认，广州地铁1号线在1997年开始运营，部分设备已经陈旧，确实不如其他线路制冷快，也没有自动感温功能。目前广州仅3、4、5号线有自动感温功能。

新快报记者随后联系到广州地铁总公司的官方投诉热线，相关客服告诉记者，近日确实接到很多地铁温差的投诉，情况已引起了总公司的注意，或会考虑作温度上的微调。

常识

公共建筑空调温度夏季设置不得低于26℃

据悉，2007年6月1日，国务院办公厅下发《关于严格执行公共建筑空调温度控制标准的通知》要求，所有公共建筑内的单位，除医院等特殊单位以及在生产工艺上对温度有特定要求并经批准的用户之外，夏季室内空调温度设置不得低于26℃，冬季室内空调温度设置不得高于20℃。