机场心脏除颤器安装六年遭冷遇 怕担责任很少用

从2006年开始，首都机场T2航站楼内安装了11台自动体外心脏除颤器(AED)，开创了国内公共场所安装AED设备的先河。截止到目前，首都机场3个航站楼的重点区域里放置的AED总数已经达到76个。然而这种针对突发心脏病患者的“救命法宝”不仅没有被公众认知，而且在航站楼内已经被冷落了将近6年。

记者调查发现，这些设备只有机场的医务人员接受过使用培训，其他普通工作人员并不掌握使用技术。除了培训的缺失，机场的一位负责人说，抢救心脏病患者需要承担一些风险，没有“免责条款”也使得工作人员在面对旅客突发心脏病的情况下，不敢贸然使用这个“急救法宝”。

心脏病救命装置

乘客大多不认识

在首都机场3号航站楼的出发大厅里，记者发现了一个被镶嵌在墙里的印有心形标志的黄色小盒子。上面写着：自动体外心脏除颤器。这个看起来不是特别起眼的小装置，却是心脏病患者的“救命法宝”。

中华医学会心血管病学分会主任委员高润霖曾表示，北京每年心脏猝死约4万多例，这其中院外猝死占到一半以上。而心脏停跳一旦超过6至10分钟，人就很难救活，因此院外心脏猝死的抢救成功率仅为2%。国外统计表明，如果使用体外除颤器，抢救成功率能提高到30%至70%，可以挽救更多的宝贵生命。

昨天下午，在近一个小时的时间里，记者发现共有数十名旅客经过安放除颤器的区域，却没有一个人关注到这个装置。记者指着墙上的自动体外除颤器，随机采访了几个旅客：“请问，您知道这个是做什么用的吗?”“不知道，还真没注意过”、“和心脏急救有关的吧?为什么挂在这儿?”旅客们都对自动体外除颤器感觉很陌生。

工作人员不会用已经冷落近六年

记者咨询了几位机场的工作人员，“好像没见人用过，我也不知道怎么用。”一位工作人员很抱歉地说，其他工作人员的答复也是“不清楚”、“不会用”。据了解，2006年首都机场T2航站楼内就已经安装了11台AED急救设备，开创了国内公共场所安装AED设备的先河。目前首都机场3个航站楼的重点区域里放置的自动体外除颤器总数已经达到76个。但是这个“救命法宝”不仅没有被大家认知，而且在航站楼里一直呆在被人忽视的角落。

中华预防医学会会长王陇德曾对媒体表示，首都机场虽然设有自动除颤器，但2010年该机场有22人心脏猝死，然而自动除颤器却一次也没有用过。机场的相关负责人对于记者提出的“是否一次也没用过”的问题并没有明确回答。这位负责人告诉记者，只有机场的医务人员接受过使用的培训，但是往往有旅客突发心脏疾病时，等医务人员赶到现场就很可能已经错过了最佳抢救期。

把握黄金三分钟

如何免责成问题

记者注意到，在自动体外除颤器上方明确注明：本套设备仅供专业人员使用。王陇德曾表示，除了专业人员的限制，让自动体外除颤器成了“摆设”的主要原因还是因为没有法律免责。

机场的相关负责人坦承，心脏除颤器之所以使用率低，主要是因为责任太大，“确实是因为怕担责才不敢用它来抢救心脏性猝死患者，还是叫救护车更妥当。”机场一位工作人员说。

“发生心颤后，最佳抢救时间是最初的3分钟，致命性室速或室颤发生后20至30秒内迅速除颤，几乎100%能获成功而使患者得以生存。从患者倒地到除颤，每延迟1分钟心肺复苏和除颤，心源性猝死的生存率就会降低10%。”人民医院刘梅颜医生说，“时间就是生命”在这里得到了最残酷的诠释。

王陇德认为，针对目前的这种情况，应早日列出“免责条款”，即规定经过培训的非医务工作者使用自动除颤器后，即便被救援者的生命和健康状况出现问题，救援人员也不承担法律责任。

除颤器为傻瓜版

经过培训都能用

“很多人以为这种除颤器用不好会‘打死人’，其实，这种体外除颤器能识别病人是否为室颤，如果是，它会自动放电，否则它根本不放电，所以是非常安全的。”刘梅颜医生说。

“假如你看到一个人倒地，你大声喊他两三次，使劲儿推他两三下，都没有反应，再摸一下脖子侧面，如果感觉不到有动脉跳动，就应该马上使用自动体外除颤器实施急救。”刘梅颜医生告诉记者。

“自动体外除颤器使用起来就像个傻瓜机。全部过程不需要操作者使用电击键，只要接通电源，就能透过电极片自动分析病人的心律，在需要时机器会自动发放高能量电流到病者心脏，完成除颤。”刘梅颜说,使用自动体外心脏除颤器只需要打开装备、贴上电极、接通电源这简单几步，对于使用者来说很简单，但对于被救者来说，却是性命攸关。