甲醛被国际癌症研究中心（IARC）列为一类致癌物，属于明确可以致癌的物质，已经有充分的证据表明甲醛和鼻咽癌的相关性。
也有不少公众认为，甲醛可以引起白血病。一直以来，网络上关于“甲醛房”等的言论也都甚嚣尘上，两者之间究竟有何关系？健康界记者特别连线上海肺科医院呼吸科主治医师胡洋，就这些问题进行解读和探讨。
甲醛的危害
谈到甲醛超标的危害，胡洋医师表示：“首先，对于本身呼吸系统就有一些慢性疾病的人群，比如患有慢性阻塞性肺病、支气管扩张、支气管炎、支气管哮喘的患者，甲醛可能加重这些疾病，因为它本身会对呼吸道的上皮细胞产生损伤。而对于健康人群，长期吸入低剂量的甲醛也可能导致慢性支气管炎或者慢性阻塞性肺病，因为这些疾病的致病因素中就有一点是反复接触低剂量的有害化学试剂。如甲醛浓度过高，危害将会更大，甚至可能引起肺部的急性损伤，包括肺泡炎、大面积的实变甚至导致呼吸困难。”
关于公众最关心的甲醛是否会导致白血病和淋巴瘤的问题，胡洋医师认为：“这是有可能的，尤其是对于儿童来说长期暴露在甲醛超标的环境存在罹患白血病或者淋巴瘤的风险。”
甲醛常见于哪些环境？
首先，哪些环境中含有甲醛呢？胡洋医师提到：“甲醛的存在很广泛。刚装修完的房子、刚买的新车、工业污染废气、汽车尾气中等均含有甲醛，医用环境中的福尔马林也是甲醛的水溶液，但普通人接触甲醛的主要场景还是为刚刚装修完的新家。”
但也不用盲目害怕。抛开剂量谈危害都是不严谨的。根据我国国家标准《居室空气中甲醛的卫生标准》，室内空气中甲醛的最 高允许浓度为0.08mg/m3，卫生部发布的《室内空气质量标准》要求装修标准室内甲醛含量不得超过0.1mg/m3，这个指标也与世界卫生组织制定的标准相一致，研究显示，低于0.1mg/m3的甲醛并不会致癌。也就是说只要不高于这个标准，对人体就算是比较安全的。
胡洋医师指出：“成年人如果已经能够闻到甲醛的味道，这个已经是比较严重了，有时候虽然空气中的甲醛虽然高出了指标上限，但是它不一定能让人闻到，但是事实上空气中的甲醛已经达到对人体有害的浓度了。”如新房需入住，建议还是要提前对甲醛进行检测、除味。
汽车厂商如何防控甲醛？
其实，就我们生活的环境来说，绝对的零甲醛、零苯环境，在真实的日常生活中是很难找到的。除了家居环境之外，新车内部也有可能会出现甲醛污染。但车内甲醛的致病风险，同样要看浓度和剂量，低于一定浓度，对健康的损害可以忽略不计。但如果高于一定浓度，则会根据个人体质、抵抗力产生不一样的健康损害。
所以说，单纯抛开剂量谈毒性是不科学的。当前国内车内空气质量检测标准适用《乘用车内空气质量评价指南（GB/T 27630-2011）》，它对甲醛的限制均参考WHO规则设定为0.1mg/m3。而另外也有研究显示，高浓度的甲醛污染(≥1.0毫克/立方米)才可能引起细胞突变从而致病。
值得一提的是，汽车行业已经有相对成熟的科学先进的技术手段解决车内甲醛污染，保障车主身体健康和生命安全。针对车内空气质量问题，汽车行业规定了两方面的测评准则，一是通过人类嗅觉神经判断，这属于主观感受范畴；二是VOC（挥发性有机物）浓度是否超过限值，这是一种客观指标。
主观评价方面，行业普遍采用六级制评分法，专业的受训气味评价员在互不干扰的条件下对气味进行从“1级：无气味”到“6级：让人难以忍受的气味”进行打分评级。
客观检测方面，依据《乘用车内空气质量评价指南（GB/T 27630-2011）》对车内挥发性有机物含量进行精 准测量等。
此外，以一汽-大众为例，针对车内气味管理体系覆盖了产品的全生命周期，所有产品从开发、采购、生产到售后，全部都要通过先进的技术和反复的试验。如首选水性胶水性漆等低气味、低散发的材料；对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能进行主客观严苛认证等等。
主观评测、客观管控，一系列严苛的检测流程只为保障车内驾乘人员的安全。
那么，我们应该如何预防甲醛的危害？胡洋医师建议：“尽量通风，不管使用什么样的家装涂料，都应该通风一段时间再住进去。即使进行了充分通风，空气中可能仍然存在着一定剂量的甲醛，所以入住之前，最 好借助专业的检测公司进行检测，一般自行网购的甲醛测试仪不准确，测试结果参考意义不大。”
综上，我们可以看到，甲醛确实对健康有危害，而且存在十分广泛，但是甲醛的危害也跟剂量有很大的关系。所以我们在装修新房或者购买新车时，要注意甄别相关材料和认证。
